W nowoczesnych zakładach przemysłowych interakcja między operatorami a zautomatyzowanymi systemami sterowania kształtuje bezpieczeństwo. Podczas gdy systemy cyfrowe, takie jak technologie PLC i DCS, zajmują się rutynowymi zadaniami, operatorzy zapewniają elastyczność niezbędną do podejmowania złożonych decyzji. Jednak włączenie działań człowieka do bezpieczeństwa funkcjonalnego wymaga dokładnego zrozumienia, kiedy operator jest czynnikiem ryzyka, a kiedy barierą ochronną.
Przez dziesięciolecia opowiadano historię, że automatyzacja przemysłowa nieuchronnie zastąpi ludzi pracujących. Jednak najnowsze dane z London School of Economics (LSE) przedstawiają inną opowieść. Analizując 27 000 zakładów produkcyjnych, badacze odkryli, że wprowadzenie robotów i systemów sterowania faktycznie powoduje znaczny wzrost zatrudnienia.
Na Światowym Forum Ekonomicznym 2026 w Davos dyrektor generalny Honeywell, Vimal Kapur, potwierdził zaangażowanie firmy w automatyzację przemysłową. Wskazał automatyzację jako trwały czynnik wzrostu, który zrewolucjonizuje światową wydajność. W miarę zbliżania się Honeywell do strategicznego podziału korporacyjnego, firma stawia na platformę „Forge”. Ten cyfrowy ekosystem ma na celu zlikwidowanie przepaści między tradycyjnymi systemami sterowania a nowoczesną analizą danych. W efekcie Honeywell przygotowuje się do przewodzenia w nowej erze efektywności infrastruktury.
Tate & Lyle niedawno otworzyli nowoczesny zakład produkcyjny w Matão, São Paulo, do wytwarzania NUTRAVA® Citrus Fiber. Ten innowacyjny składnik wykorzystuje skórki pomarańczy, aby sprostać rosnącemu światowemu zapotrzebowaniu na produkty spożywcze o czystym składzie. Aby zapewnić najwyższą wydajność operacyjną, Tate & Lyle współpracowali z Rockwell Automation w celu wdrożenia kompleksowego systemu automatyki przemysłowej. To partnerstwo podkreśla ważny krok w rozwoju Tate & Lyle po strategicznym przejęciu CP Kelco pod koniec 2024 roku.
Sztuczna inteligencja nie jest już koncepcją przyszłości, lecz niezbędnym narzędziem współczesnej produkcji. Choć organizacje morskie korzystają ze sztucznej inteligencji od lat, sektor handlowy żeglugi morskiej dopiero teraz nadgania zaległości. Dziś automatyzacja przemysłowa i procesy oparte na sztucznej inteligencji pomagają stoczniom pokonać niedobory siły roboczej oraz złożone wyzwania inżynieryjne. Dzięki integracji tych technologii stocznie mogą przyspieszyć produkcję i poprawić osiągi statków. W efekcie branża przechodzi od tradycyjnych metod ręcznych do wysoce wydajnych, opartych na danych działań.
Ery stopniowych aktualizacji dla automatyki przemysłowej dobiegła końca. Dziś producenci stają przed bezprecedensową złożonością, od zagrożeń cyberbezpieczeństwa po ogromne silosy danych. W związku z tym branża musi przejść od tradycyjnych rozwiązań punktowych do zintegrowanych, strategicznych platform. Podstawowa zmiana podejścia do systemów sterowania jest teraz niezbędna dla długoterminowej odporności operacyjnej i cyfrowej przemiany.
