Теңізде көміртексіздендіруді автоматтандыру: Мегаватттық сутегі отын ұяшықтары
Теңіздегі сутегі қуатын масштабтау
Жылдар бойы сутегі отын ұяшықтары қуат тығыздығының шектеулеріне байланысты тек шағын масштабтағы қолданбаларға немесе жағалау кемелеріне ғана арналды. Алайда, ABB және HDF Energy арасындағы бірлескен даму бағдарламасы бұл көзқарасты өзгертуде. Мегаваттық масштабтағы орнатуларға назар аудару арқылы бұл серіктестік сутегіні контейнер тасымалдаушылар мен сұйытылған сутегі тасымалдаушылар сияқты ірі теңіз кемелері үшін негізгі қуат көзі ретінде жарамды етеді. Бұл жай ғана маргиналды жақсарту емес; бұл терең теңіз қозғалтқышына деген көзқарастың түбегейлі өзгерісі.
Техникалық үйлесімділік пен коммерцияландырудың синергиясы
2020 жылғы түсіністік меморандумына негізделе отырып, соңғы Бірлескен Даму Келісімі (JDA) теориялық зерттеуден коммерциялық шындыққа көшуін білдіреді. Инженерлік тұрғыдан алғанда, бұл ынтымақтастық маңызды, себебі ол HDF Energy-дің отын ұяшықтарын өндірудегі тәжірибесін ABB-нің теңіз электр жүйелерін меңгеруімен біріктіреді. Мақсат айқын: халықаралық теңіз секторындағы қатаң қауіпсіздік пен өнімділік стандарттарына сай келетін стандартталған, сертификатталатын отын ұяшығы шешімін жасау.
Автоматтандырудың негізі: кемедегі тұрақты ток желісін интеграциялау
Автоматтандыру инженерлері ретінде біз қуат өндіру - бұл тек жартысы ғана екенін білеміз; шынайы қиындық - оны тарату мен басқаруда. ABB-нің Onboard DC Grid™ кеменің "жүйке жүйесі" ретінде қызмет етеді. Бұл отын ұяшықтарын батарея сақтау және басқа энергия көздерімен үздіксіз біріктіруге мүмкіндік береді. Тұрақты токқа негізделген архитектураны пайдалану арқылы жүйе өзгермелі жүктемелерді тиімдірек басқара алады, отын ұяшықтарын тұрақты базалық жүктемелер үшін пайдаланып, ал батареялар қуат сұранысының динамикалық "шоқтарын" басқарады.
PLC және қуат басқару жүйелері арқылы дәл басқару
Бұл жоғары қуатты отын ұяшықтарының сенімділігі негізіндегі автоматтандыру қабатына қатты тәуелді. ABB жүйелік деңгейдегі логика үшін қуат түрлендіргіштер мен PLC-ге (Бағдарламаланатын Логикалық Контроллер) негізделген басқару жүйелерін ұсынады. Бұл жүйелер отын ұяшығының оңтайлы термиялық және химиялық параметрлерде жұмыс істеуін қамтамасыз етіп, кеменің кеңейтілген Таратылған Басқару Жүйесімен (DCS) нақты уақыт режимінде байланысады. Осындай интеграция теңіз классификациялық қоғамдастықтарының талаптарына сәйкестікті қамтамасыз етеді және ашық мұхиттағы өту үшін қажетті артықшылықты береді.
Декарбонизацияға практикалық жол: қайта жабдықтау және жағалаудағы қуат
Бұл технологияның ең тартымды аспектілерінің бірі оның әмбебаптығы. Жаңа кемелерден бөлек, бұл отын ұяшықтары дәстүрлі дизельдік қосалқы генераторларды (генсет) ағымдағы кемелерде ауыстыруға арналған. Бұл "қосып-қосып ойнау" тәсілі кемелер иелеріне толық корпусты қайта жобалаудың астрономиялық шығындарысыз көміртегі ізін айтарлықтай азайтуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, бұл құрылғылар портты электрлендіруді қолдай алады, жергілікті жердегі желі шамадан тыс жүктелген кезде кеме тоқтаған кезде таза қуат береді.
2030 жылға дейінгі жол картасы: индустрияландыру және енгізу
Қазіргі уақытта біз осы технологияның маңызды "тексеру" кезеңінде тұрмыз. Жол картасы 2028 және 2029 жылдарға жоспарланған қарқынды пилоттық орнатуларды қамтиды. Бұл сынақтар басқару алгоритмдерін және аппараттық құралдардың беріктігін жетілдіруге қажетті нақты деректерді береді. 2030 жылға қарай жоба сериялы өндірісті мақсат етеді, бұл сутегі отын ұяшықтарының теңіз сатып алуында стандартты элементке айналатын және жаһандық өнеркәсіптік автоматтандыру инфрақұрылымымен толық қолдау табатын кезең.
